Segundo uma premissa do esporte, quem joga em casa tem obrigação de vencer. Na 62ª edição da maior feira de automóveis do mundo, o Salão de Frankfurt, os carros alemães fizeram valer essa máxima e apresentaram os mais inovadores e excitantes lançamentos, principalmente no segmento alto luxo.

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A novidade desta edição é que, abraçando o tema “preocupação ambiental”, presente hoje no discurso de toda a indústria automotiva, Mercedes, BMW e Audi estenderam a incorporação de motores “limpos” às suas séries mais sofisticadas, provando que, mesmo sendo ainda carros-conceito, é possível equilibrar luxo, motor de alta potência e baixa emissão de poluentes.
A feira de 2007 contou com mais de mil expositores vindos de quarenta países e foi visitada por mais de um milhão de pessoas. Apesar de a Ferrari ter vindo com outra de suas máquinas maravilhosas (a F430 Scuderia, na verdade uma versão da família F430), e a Lamborghini ter mostrado o exuberante Reventón, superesportivo de um milhão de euros, as estrelas da festa foram dois concept-cars alemães, a exuberante Mercedes F700 e a BMW X6. Mesmo nos carros de série, estas marcas, e mais a Audi, mostraram outras novas peças de sua altíssima tecnologia. Em Frankfurt vieram aos olhos do mundo a Mercedes ML 450 Hybrid (jipão de luxo com motor bicombustível), o BMW Série 1 Coupé e o Audi A5. Ainda no terreno do luxo alemão, os visitantes puderam apreciar o jipão Cayenne GTS, da Porsche, um sport-utility com motor ainda mais apimentado que os “normais” do modelo.

Mercedes F 700

O ápice do luxo
A Mercedes-Benz espantou a todos em Frankfurt com a apresentação de seu novo carro conceito F700, com idéias que devem nortear sua produção nos próximos anos: a associação do conceito de sedã de alto luxo com muito respeito ao meio ambiente, reunindo bom desempenho e consumo de combustível excepcionalmente baixo.

O F 700, com 5,17 metros de comprimento e amplo espaço interior, é o primeiro automóvel do mundo capaz de reconhecer antecipadamente as condições da estrada à sua frente e de se adequar aos pontos irregulares com sua suspensão pre-scan, ampliando o conforto para motorista e passageiros. Outra inovação é o motor dianteiro Diesotto, híbrido (diesel + eletricidade), de 1.8 litro repotencializado, quatro cilindros e com 258 cavalos, capaz de rodar cerca de 18,8 km com um litro de combustível, combinando os pontos fortes de um motor a gasolina de baixas emissões com os benefícios de baixo consumo de um motor a diesel.

Quanto ao design, as linhas do F 700 são futuristas e bem mais ousadas que as utilizadas nos carros de série da marca alemã. O conjunto óptico, vertical, acompanha a curvatura do pára-lama enquanto as janelas têm formato elíptico. No interior, o conforto é absurdo. Cada passageiro de trás tem à disposição uma tela LCD individual, como nos jatos executivos. Se preferir, o passageiro pode, acionando um botão, virar o banco para trás, onde há outros dois televisores, de 20 polegadas (no caso, ele estará de costas para o motorista). Mas, se bater cansaço, o passageiro pode, também apertando um botão, transformar a poltrona em confortável cama.

Mercedes
mais novidades

Ainda apostando no crescimento do mercado de carros de luxo ecologicamente corretos, a Mercedes mostrou em Frankfurt outros modelos.

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É o caso da nova minivan Classe F, com previsão de entrar em processo de fabricação em dois anos (com um impressionante consumo de 33 km/l), o sedã S300, também previsto para 2010, e o Classe A 160 CDI, que deve vir ao mundo mais cedo, já em 2008, assim como a exuberante ML 450 Hybrid. Todos os modelos citados serão equipados com o motor Bluetec, que controla as emissões de CO2 e, em algumas versões, com o Bluetech Hybrid, bicombustível, alimentado por diesel e eletricidade.

Porsche Cayenne GTS
mais esportiva

O sport-utility da Porsche, que já tinha uma alma pra lá de superesportiva, ganhou uma versão ainda mais apimentada. É a Cayenne GTS, equipada com o mesmo propulsor 4.8 l V8 do modelo S, porém repotencializado para desenvolver 405 cv – 20 cv a mais que a configuração original.

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