Ferrari, Porsche e Lamborghini, que até agora disputavam sozinhas no Brasil o exclusivíssimo e limitado segmento dos ultraesportivos, ganham um concorrente à altura com a chegada do Pagani Zonda F. A disputa pelo topo do ranking da exclusividade pode começar a ser ganha pela marca italiana Pagani Automobili a partir do preço. Custando R$ 4 milhões, o Zonda F passa a ser o carro mais caro a ser comercializado no Brasil - vem ao país via Platinuss, a importadora oficial. "No Brasil, em 2008 somente uma unidade do Pagani Zonda estará disponível, assim como em 2009. A partir de 2010, teremos duas unidades por ano", explica Natalino Bertin Junior, presidente da Platinuss. "Vamos iniciar nossas operações de importação oficial de automóveis com o Pagani Zonda F, mas o nosso objetivo é trazer carros de alto luxo, muito especiais ou de séries limitadas, que satisfaçam sonhos de brasileiros", diz o empresário. Quem ficou fissurado pelo fantástico motor do Mercedes SLR McLaren, um V12 de 629 cv, pode cair de costas quando souber que o propulsor que impulsiona o Zonda F, também fabricado pela Mercedes, carrega 30 cavalos a mais (659 cv), que leva o bólido a uma aceleração impressionante. Ele sai da imobilidade e chega aos 100 km/h em 3,5 s, marca superior em dois segundos à obtida pela Ferrari 599 GTB Fiorano, o top de linha da rival italiana. A velocidade máxima, sem limitação eletrônica, é de 345 km/h. A tecnologia importada da Fórmula 1 não se limita ao motor. Toda a carroceria, à semelhança dos carros de competição, é feita de fibra de carbono. O posicionamento do habitáculo, mais à frente, lembra os bólidos da F1. Além do modelo F, a Pagani Zonda tem outros modelos exclusivos, como o S 7.3, o Roadster (com produção limitada a 40 unidades), o Roadster F (todo feito à mão, no Atelier Pagani, e limitado a 25 unidades), e o novo modelo R.

DNA da velocidade

A Pagani Zonda leva o nome do empresário argentino Horácio Pagani, um fã ardoroso de Juan Manuel Fangio, o compatriota que, até o aparecimento de Michael Schumacher era o maior vencedor da história da Fórmula 1. Começando no mundo automotivo como piloto e depois passando a designer, Pagani foi levado pelo próprio ídolo para trabalhar em Modena, na Lamborghini. 
Em 1988, Horacio criou a Pagani Composite Research, que realizou vários projetos, incluindo a reestilização do Lamborghini Countach, para os quais a empresa também forneceu os detalhes finais em materiais. Naquela ocasião, Pagani trabalhou com a equipe que projetou o Diablo, o Lamborghini P140.  Três anos depois o empresário cria a Modena Design que, além de atender diversos projetistas de alto gabarito, serviria como ponto de partida para a realização de seu maior sonho: a criação de um carro ultraesportivo que pudesse superar em tecnologia não só os produzidos pela Lamborghini como os da própria Ferrari. Para isso ele combinou uma paciente habilidade manual de artista renascentista e conhecimentos avançados da tecnologia empregada na Fórmula 1.
O primeiro Zonda surgiu como o carro conceito C8, que levaria também o nome Fangio F1, uma homenagem do empresário ao piloto argentino. Apresentado em 1994 à Mercedes pelo próprio Fangio (fábrica pela qual ele conquistou suas maiores vitórias na Fórmula 1), o protótipo recebeu um reforço de peso, com o fornecimento dos poderosos motores V12 produzidos pela fábrica alemã. O concept car foi apresentado ao mundo pela primeira vez em 1999, no Salão de Genebra e, após a morte de Fangio, o seu nome foi mudado para Zonda (um tipo de vento que sopra nos Andes). Seu desenho é inspirado no Mercedes Group C Silver Arrows.

A melhor oferta leva

Os interessados no modelo devem se apressar, pois está havendo uma verdadeira corrida pelo modelo. Segundo Natalino, há várias propostas pelo único Zonta F no país - da produção de 25 modelos/ano prevista para 2008, apenas o carrão exposto na loja da importadora, na Av, Europa, em São Paulo ainda não foi vendido - e aquela que oferecer melhor condições de pagamento leva. Esse é o preço da exclusividade!

Ficha Técnica > ZONDA F